SO17357 YOKOHAMA - TYPE PNEUMATIQUE DACK MARIN Fender en caoutchouc marin
Introduction aux ailes en caoutchouc marin
Les ailes en caoutchouc marin ont été développées pour la première fois au Japon en 1958. Leur production doit être conforme à l'ISO 17357. Cette norme stipule les normes internationales concernant les matériaux et les méthodes de test pour ces ailes. En général, pour améliorer la protection, les ailes en caoutchouc marin sont souvent entourées de pneus et de chaînes. Alternativement, ils peuvent être renforcés avec des côtes en caoutchouc (garde-boue) sans utiliser de pneus et de maille de chaîne (garde-boue à la fronde).
Les ailes en caoutchouc marin qui répondent à la norme ISO 17357 sont disponibles dans un large éventail de tailles. Le diamètre maximal peut atteindre jusqu'à 4500 mm et la longueur maximale peut être de 12000 mm.
Structure des ailes en caoutchouc marin
Un garde-boue en caoutchouc marin est composé de trois parties principales: la couche de caoutchouc intérieure, la couche de caoutchouc externe et la couche synthétique du cordon de pneu.
La couche externe est fabriquée à partir de caoutchouc naturel, qui est un composé robuste avec une excellente résistance à la déchirure et une résistance à la traction élevée. Cette couche externe joue un rôle crucial dans la sauvegarde de l'aile contre les conditions d'utilisation difficiles et les environnements naturels complexes qu'il peut rencontrer.
La couche de caoutchouc intérieure sert à sceller l'air interne, éliminant efficacement le risque de fuite d'air.
La couche synthétique renforcée synthétique - pneu - cordon se compose de cordons de pneu composites avec des lignes cross-ombragées. Cette couche peut être personnalisée en fonction des exigences spécifiques des clients et des différents scénarios d'application
Pourquoi choisir les ailes de navire en caoutchouc pneumatique luhang
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